Комплекс термопрофилирования асфальта

Описание

Комплекс оборудования для термопрофилирования асфальтового покрытия

JRM — ведущее профессиональное предприятие, занимающееся разработкой и производством оборудования для термической переработки асфальтобетонных покрытий. Установка для термопрофилирования асфальтобетонного покрытия была удостоена ряда национальных, региональных и муниципальных наград, включая:

• Премию «Красная звезда» в области инновационного дизайна Китайской Народной Республики;
• Вторую премию провинции Ляонин в области науки и технологий;
• Первую премию провинции Ляонин;
• Энергетическую премию провинции Ляонин.

Продукт признан первым в своем роде в Китае и получил международное признание. В ходе четырех этапов технической модернизации, последний из которых был наиболее успешным, были усовершенствованы эксплуатационные характеристики установки, а также внедрена новая конфигурация системы вторичной очистки дымовых газов и повышена тепловая эффективность, что привело к улучшению качества строительных работ. На текущий момент компанией реализовано 56 комплектов оборудования, что позволило занять 71% доли рынка и реконструировать более 90 миллионов квадратных метров дорожного покрытия.

Основные компоненты установки включают детали от ведущих международных производителей, что обеспечивает высокую надежность, качество и производительность оборудования. Система очистки дымовых газов, основанная на методе вторичного сжигания, позволяет повысить энергосберегающий эффект установки до 33-45%. Применение новых устройств теплоизоляции способствует повышению энергоэффективности и экологической безопасности оборудования. Комплекс оборудования для термопрофилирования асфальтового покрытия был признан энергосберегающим продуктом на территории провинции Ляонин.

Транспортировка и перемещение

Установка предназначена для самостоятельного перемещения на короткие и средние расстояния со средней скоростью 7,5 км/ч, что оптимизирует вспомогательные процессы и сокращает время передачи. Для транспортировки на большие расстояния рекомендуется использовать специализированный транспорт на тягаче или прицепе. Каждая установка оснащена гидравлической подъемной системой, обеспечивающей погрузку и разгрузку без применения крана. Транспортировка возможна без демонтажа полуоси и разворота на строительной площадке.

Скорость транспортного средства не ограничивается рабочим оборудованием и соответствует параметрам стандартного прицепа или тягача (как правило, высокого), развивая скорость более 70 км/ч. Каждая единица оборудования соответствует требованиям дорожной перевозки и не вызывает затруднений при превышении допустимых габаритов или массы.

Комплекс термопрофилирования асфальтового покрытия на примере установки SY4500

Конфигурация оборудования

Комплекс термопрофилирования асфальтового покрытия SY4500 функционирует на основе технологии полного процесса нагрева, при которой нижний несущий слой подвергается равномерному нагреву до оптимальной температуры, обеспечивая достаточный тепловой эффект для переработки существующего асфальтового покрытия. Данная технология позволяет получить регенерированный материал с характеристиками, соответствующими требованиям прессования и уплотнения.

Для достижения высокого уровня качества переработанного материала используется метод многоступенчатого смешивания, включающий стадии разрыхления, двукратного распределения, транспортировки заполнителя и равномерного смешивания компонентов. Возможность добавления различных материалов в процессе переработки расширяет функциональные возможности технологии, упрощает процесс планирования строительных работ и обеспечивает получение конечного продукта, соответствующего заданным стандартам.

При наличии вопросов или необходимости уточнений, касающихся эксплуатации, условий и сроков поставки, стоимости и т.п., отправьте соответствующее сообщение посредством формы обратной связи:

Назад

Сообщение отправлено

Имя(обязательно)

Внимание!

Email(обязательно)

Внимание!

Сайт

Внимание!

Сообщение

Внимание!

Внимание!

Отправить

Δ

Эксплуатационные характеристики комплекса

Установка SY4500 оснащена системой питания, функционирующей на дизельном топливе. Нагревательные модули агрегата унифицированы, что позволяет упростить управление оборудованием и сократить время на его настройку. Ширина зоны обогрева нагревателя регулируется в диапазоне от 2,8 до 4,2 метров, что обеспечивает гибкость в организации строительного процесса и оптимизации его параметров. Рабочая ширина барабана также может быть скорректирована в указанном диапазоне.

Система демонтажа нагретого асфальтового покрытия позволяет оперативно изменять ширину зоны демонтажа как до начала работ, так и в процессе их выполнения. Каждая единица оборудования оснащена четырехколесным рулевым управлением и системами дистанционного управления, что обеспечивает высокую маневренность и удобство эксплуатации.

Все компоненты агрегата приводятся в движение гидравлическим приводом, что способствует повышению надежности и эффективности работы комплекса. Подъемная система и устройство для смешивания оснащены системами дистанционного управления, обеспечивая дополнительный уровень комфорта и безопасности при эксплуатации оборудования.

Параметры основных узлов установки SY4500

Установка для термической регенерации асфальтового покрытия на месте В5.9С54 210С

Технические характеристики:
Мощность двигателя: 154 кВт при 2200 об/мин
Мощность нагрева: 2400 ккал/ч
Минимальная площадь нагрева: 21,28 м²
Емкость дизельного бака: 2000 литров
Емкость гидравлического бака: 550 литров
Скорость укладки: 0–5 тонн/минуту
Метод управления: гидравлический сервопривод
Колесная база ведущего моста: 2335 мм
Размер обода: 24/8,5
Радиус поворота: 11 м
Максимальная площадь нагрева: 31,92 м²
Ширина зоны нагрева: 2,8–4,2 м
Емкость дизельного бака двигателя: 245 литров
Колесная база неведущего моста: 2190 мм
Вес: 28,5 тонн
Габариты: 14х3х3,3 м

Фрезерная машина с подогревом для термической регенерации М14СS4 460С

 

Технические характеристики машины для скарификации и вторичного нагрева дорожного покрытия:

Номинальная мощность двигателя: 338 кВт при 2100 об/мин.
Тепловая мощность нагревательного устройства: 1200000 ккал/ч.
Минимальная площадь нагрева: 10,64 м².
Вместимость топливного бака: 1625 литров дизельного топлива.
Вместимость гидравлического бака: 1530 литров.
Вместимость регенератного резервуара: 2700 литров.
Система управления: гидравлический сервопривод.
Колесная база ведущего моста: 2335 мм.
Размер обода: 24×8,5.
Минимальный радиус поворота: 16,2 метра.
Максимальная площадь нагрева: 15,96 м².
Ширина зоны нагрева: от 2,8 до 4,2 метра.
Вместимость топливного бака двигателя: 1365 литров дизельного топлива.
Колесная база неведущего моста: 2100 мм.
Масса машины: 35 тонн.
Габаритные размеры: 16,2x3x3,2 метра.

Машина для смешивания и подогрева асфальтового покрытия L8.9СS4 330С

Технические характеристики установки:
Мощность двигателя: 240 кВт при 2100 об/мин
Мощность нагрева: 1 200 000 ккал/ч
Минимальная площадь нагрева: 10,64 м²
Емкость дизельного бака: 1400 л
Емкость гидравлического бака: 1400 л
Емкость регенератного резервуара: 2700 л
Метод управления: гидравлический сервопривод
Колесная база ведущего моста: 2335 мм
Объем бункера: 3,2 м³
Радиус поворота: 15,8 м
Максимальная площадь нагрева: 15,96 м²
Ширина нагрева: 2,8-4,2 м
Емкость дизельного бака двигателя: 880 л
Колесная база не ведущего моста: 8270 мм
Вес: 29 тонн
Габариты: 1433,7 м

Машина для горячей регенерации и нагрева асфальтового покрытия М14CS4 460C

Технические характеристики:

Мощность двигателя: 338 кВт/2100 об/мин
Мощность нагрева: 1500000 ккал/ч
Мин. площадь нагрева: 10,64 кв.м
Бункер для смешивания: 220 т/ч
Гидравлический бак: 1700 л
Бак для д/т горелки: 1505л
Метод управления: Гидравлический сервопривод
Колесная база ведущего моста: 2335 мм
Обод: 24/8,5
Радиус поворота: 18,3 м
Максимальная площадь нагрева: 15,96 кв.м
Ширина нагрева: 2,8-4,2 м
Бак для теплой смеси: 1385 л
Колесная база не ведущего моста: 2050 мм
Bec: 35 тн
Габариты: 16,8*3*3,2 м

Сравнительный анализ качества восстановления асфальтового покрытия с использованием технологии горячего ресайклинга (HIR) и традиционного метода

Повышение межслойного сцепления
Технология горячего ресайклинга асфальтового покрытия (HIR) обеспечивает термическое воздействие на оба слоя дорожного полотна, что способствует формированию прочного межслойного соединения. Это повышает устойчивость дорожного покрытия к сдвигающим нагрузкам. В отличие от этого, при традиционном методе нижний слой остается холодным, а верхний нагревается, что может привести к повреждению старого покрытия, образованию деформаций и колеи.

Обеспечение герметичности на стыках
Технология HIR создает термические соединения между полосами движения, эффективно предотвращая утечку воды и минимизируя риск деформаций. Традиционный метод не способен устранить слабые места, возникающие из-за температурного градиента между холодным и горячим слоями. При уплотнении старое покрытие становится жестким, а новое — мягким, что затрудняет обеспечение герметичности швов и может привести к их растрескиванию.

Ликвидация глубоких трещин
Технология HIR предусматривает нагрев асфальтового покрытия до температуры более 100°C на глубине 4 см, что позволяет эффективно устранять первоначальные трещины. Традиционный метод холодного фрезерования, напротив, может способствовать распространению трещин из-за механического воздействия на старый слой.

Сохранение прочности нижних слоев
Технология HIR обеспечивает нагрев нижнего слоя асфальтового покрытия, что снижает его твердость и предотвращает повреждения. Традиционный метод холодного фрезерования может привести к разрыхлению нижнего слоя вследствие ударного воздействия, что негативно сказывается на прочности дорожного покрытия.

Оптимизация гранулометрического состава и увеличение срока службы
Технология HIR позволяет регулировать гранулометрический состав асфальтовой смеси, что положительно влияет на качество восстановления, снижает пористость материала и увеличивает срок службы дорожного полотна.